Jeep Wrangler 4xe, journée test à la Jeep Academy
Crédit photo de couverture : Flickr @DR
Pour découvrir les bienfaits de l’électrisation dans l’art du franchissement, rien ne vaut une journée de découverte dans l’atmosphère chaleureuse de la Jeep Academy.
L'Aventure Jeep dans la Gadoue
« Pour patauger dans la gadoue, la gadoue, la gadoue, la gadoue… » chantait Petula Clark en 1966 en préconisant bottes, imperméable et parapluie. Les bottes n’étaient pas indispensables mais recommandées pour passer d’un modèle de la gamme Jeep à un autre, assemblés par le Groupe Stellantis et l’agence Sergeant Paper sur le domaine de la Jeep Academy à Quilly, Loire-Atlantique. Un vaste terrain de jeux où la sécurité n’est toutefois jamais négligée grâce à un encadrement dont la bonhomie le dispute au professionnalisme et qui permet à des novices d’attaquer en toute sérénité des pentes de 30° en pleine forêt sous une pluie battante.
La Jeep Wrangler 4xe : motorisation hybride rechargeable
Idéal pour découvrir la motorisation hybride rechargeable de la Jeep Wrangler 4xe, une première pour ce modèle estampillé 4xe et dont le moteur 2 litres, 4 cylindres turbo développe 380 chevaux et 637 Nm de couple maximum. Avec 2,4 tonnes sur la balance, on est toutefois loin du gabarit de la rudimentaire Jeep Willys qui débarqua sur les plages normandes en juin 1944, mais les capacités de franchissement n’en souffrent pas, la Rubicon étant capable de patauger dans des gués jusqu’à 76 centimètres de profondeur grâce au positionnement de sa batterie de 17,3 kWh sous la banquette arrière. Elle porte d’ailleurs, tout comme ses petites sœurs Renegade et Compass, le label Trail Rated, qui certifie qu’elle est venue à bout des pistes les plus redoutables telles que la Rubicon Trail, en Californie, la piste d’essai tout-terrain la plus difficile au monde.
Conduite et Sécurité à la Jeep Academy
En suivant par talkie-walkie les précieuses recommandations d’un courageux moniteur planté dans la boue à quelques mètres, la conduite de cet imposant jouet s’avère toutefois d’une simplicité redoutable jusque dans les passages les plus musclés. C’est justement dans des secteurs où l’enthousiasme et l’optimisme sont mis à rude épreuve, que l’on prend conscience des bienfaits de l’électrisation de la Wrangler et de la perfection du dosage du couple moteur. « Vous êtes sûr ? » crie t-on d’abord par la fenêtre au moniteur alors que les phares éclairent un mur de boue qu’on est censé gravir. C’est oublier qu’en montée comme en descente, l’assistance électronique gère à peu près tout, freinage et accélération avec en prime une autonomie de 40 à 50 km en mode 100% électrique, de quoi voir venir. Dans ce silence apaisant, respectueux de la faune et du voisinage, le seul défaut réside peut-être dans la position de conduite haut-perché et dans ce long capot qui ne permettent pas toujours de bien voir sur quoi l’on roule, certaines manœuvres se faisant au pifomètre.
Formation à la Jeep Academy
La Jeep Academy s’adresse à tous les propriétaires ou futurs acheteurs désireux de se perfectionner ou de découvrir les possibilités de la gamme, par une approche théorique suivie d’ateliers. Dans cet écrin de verdure et gadoue, c’est une expérience qui botte !
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