Ferrari 296 GTB, petite évolution de berlinetta, grande évolution technique

Cette berlinette Ferrari à moteur central V6 hybride résulte d’une association de cylindrée thermique et de motorisation électrique. Résultat ? 830 chevaux de puissance pour la 296 GTB. Son nom est dû à ses 6 cylindres, ses 2,9 L de moteur et son acronyme GTB pour « Gran Turismo Berlinetta ». En alliant les trois, on obtient la 296 GTB. Cette voiture de sport hybride rechargeable a été développée discrètement sous le nom de code Progetto171, dans les usines situées à Maranello. Elle découle de la volonté de réunir la recherche d’électrification, de puissance et d’esthétisme des ateliers Ferrari.

Moteur :

Le moteur F136 est articulé en V à 120°, accompagné d’un turbocompresseur avec cyclines et turbines. Cela améliore la gestion de la thermique, du composant moteur et de l’électrique. Le moteur thermique est suivi d’un moteur électrique. C’est l’électrique qui porte la puissance jusqu’à 830ch. Le temps de réponse du moteur est réduit, son poids aussi : il pèse 30kg de moins que le Tributo V8. Placé très bas, il diminue le centre de gravité. Son architecture VHR V6 turbo est celle qui équipe toutes les formules 1 depuis 2014.

Design :

La berlinette est redéfinie avec un raccourcissement de l’empattement de 5cm et une apparence monolithique. Le fastback typique de la berlinette est abandonné pour un habitacle placé dans un volume puissant

Bien qu’elle affiche une apparence sportive moderne et épurée, Ferrari ne manque pas de s’inspirer de ses anciens modèles. Ainsi, les ailes arrières, la coupe du pilier « B » et la queue tronquée sont inspirés de la 250 LM de 1963.

Le style de l’arrière du véhicule lui, casse la tradition Ferrari : il y a une discontinuité entre le capot et le toit, comme sur les modèles Spider. Il permet de générer deux ailerons qui améliorent l’aérodynamisme de cette automobile.

Aérodynamisme et innovation :

L’aile est mobile : le dispositif actif n’est pas pour gérer la résistance à l’avancement et atteindre la vitesse maximale en ligne droite mais pour générer un poids supplémentaire. En effet, lorsqu’on atteint une certaine vitesse, l’aile sort de sa cachette et génère 100kg de poids supplémentaire pour réduire la distance d’arrêt ! Quant à son aérodynamisme général, elle permet d’augmenter de 10% la charge verticale. Ces facteurs améliorent les performances de freinage et donnent des sensations de conduite incomparables.

Fun to drive :

La 296 GTB répond aux 5 critères du plaisir de conduire ou « fun to drive » :

• Latéral : réactivité aux commandes du volant, facilité de conduite
• Longitude : rapidité et constance de la courbe de réactivité à la commande d’accélération.
• Changement : temps de réaction aux changements, sensation de progression des rapports à chaque changement d’allure
• Frein : Sensation à la pédale frein d’agilité et d’efficience
• Son : niveau et qualité en habitacle et progression du son du moteur à grandir dans les tours

Tableau des caractéristiques :

Prix annoncé 269 000 €. 302 000 € pour le pack Assetto Fiorano.

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