Top 10 des voitures de collection les plus recherchées
Voici un Top 10 des marques de voitures de collection, proposé par TEA Cerede, votre spécialiste en assurance de véhicules de collection.
10. Alpine A110
La France a toujours excellé en matière de production automobile. Malgré le conflit franco-allemand de 39-45 qui entraina la disparition de nombre de marques prestigieuses, (Amilcar, Voisin, Chenard Walker…) l’hexagone a toujours regorgé de créateurs automobiles passionnés. Peu de gens le savent, mais l’Alpine Renault, à la réputation prestigieuse et au palmarès sportif inégalé, a été imaginée en fait sur la base d’une 4 chevaux Renault. « En 1955, Jean Rédélé, le créateur de la marque, avait conçu une première auto à moteur arrière nommée « Coach 106 » en référence à la cylindrée du célèbre 4 cylindre 1060 qu’il utilisa, raconte Jean Pierre Sudreau, historien de la marque ». Quand sort l’A110 en 1962, elle ne déroge pas à la règle. Disponible en trois carrosseries : cabriolet, coupé sport et berlinette, l’A110 est équipée du moteur de la Renault 8. Dont elle reprend d’ailleurs jusqu’aux feux arrière. La carrosserie en fibre de verre-polyester posée sur un châssis-poutre en acier affiche la philosophie de la marque dieppoise, légèreté, porte à faux arrière et efficacité.
En acheter une
En voiture de collection, l’A110 a toujours été très populaire. La cote du modèle varie évidemment en fonction de son état et de son historique. Mais il est désormais compliqué de trouver des A110 en dessous de 60 000 €. Aux enchères, elles peuvent dépasser les 100 000 €, dès lors qu’elles ont un palmarès en compétitions. Toutefois, certains modèles ayant subi les affres des transformations à la mode dans les années 70’, peuvent descendre autour des 40 000 €.
9. Triumph TR6
Le modèle anglais n’est pas le plus connu du classement, mais sa sportivité alliée à son élégance ont fait de lui un modèle très prisé.
La TR6 n’a été produite que pendant 7 ans, en moins de 100 000 exemplaires.
8. Fiat 500
Le mythique pot de yaourt italien, fabriqué par Fiat entre 1957 et 1975, est un des modèles de collection les plus recherchés en France actuellement. Elle porte le nom de « nouvelle Fiat 500 », Fiat Nuova 500, pour la distinguer du modèle antérieur, le « Fiat 500 Toppolino »ou Mickey Mouse, qui était commercialisé entre 1936 et 1955.
7. Citroën DS
Encore une Citroën ! la DS ou déesse, n’a été commercialisée que pendant 20 ans entre 1955 et 1975.
Elle a révolutionné le monde de l’automobile à sa sortie sur le marché grâce à ses nombreuses innovations comme le frein à disques de série.
Par ailleurs, elle fut pendant le temps de son mandat, la voiture présidentielle du Général de Gaulle.
6. Porsche 911
S’il y a bien une firme qui a marqué le monde de l’automobile c’est celle-là. Fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise ensuite par son fils Ferdinand Anton Ernst, le cavalier de Stuttgart s’est d’abord fait remarquer en lançant la Porsche Type 64 ou VW Type 60K10, un « concept car » tout alu, arrière fastback et roues carénées au CX de 0,385 qu’on peut considérer comme la première véritable automobile de la marque. Elle a servi de base à la Porsche 356 en 1948, puis à la célèbre 911 en 1963. Il ne reste qu’un exemplaire de ce prototype. C’est son moteur, un 4 cylindres à plat d’origine VW, qui préfigurera le 4 cylindres de la 356, puis le célèbre 6 de la 911. Même si, de l’aveu même des premiers pilotes essayeurs de la marque, la 911 était inconduisible – notamment à cause du poids important de son moteur en porte à faux arrière et donc de la légèreté maladive de son avant – le modèle reste une automobile mythique. Au point que les premières 911 des années 60 s’arrachent toujours à prix d’or. Elles sont pourtant délicates à entretenir et à conduire. Les plus accessible de ces années restant paradoxalement les moins puissantes comme les 911T considérées lors de leur sortie comme des entrées de gamme. À ses débuts, le 6 cylindres Porsche, conçu par l’ingénieur Ferdinand Piëch, est un Boxer de 2 litres refroidi par air développant 130 ch. Soit la puissance d’une Peugeot 205 GTi des années 90. « La 911 ne séduit pas d’emblée, explique un historien de la marque, mais ses talents gomment vite ses défauts, c’est une voiture de tourisme douée pour les performances et la conduite extrêmement sportive, et elle est aussi confortable ». Il ne lui faut que 9,1 secondes pour atteindre les 100 Km/h et sa vitesse de pointe est de 210 Km/h. Au fil du temps et des modèles, la cylindrée de la 911 va successivement passer de 2 litres à 2,2L, 2,4L, 2,7L, 3.0L, 3,2L, 3,4L, 3,6L et 3,8L; Sans parler des moteurs turbocompressés. Et c’est avec le modèle 993 que la 911 parachèvera le règne de sa configuration d’origine. « La 911 se devait de faire évoluer sa carrosserie, le célèbre empâtement 2272 millimètres, mais aussi la base de sa motorisation refroidie par air, dont on savait à Stuttgart qu’elle ne pourrait plus satisfaire aux exigences des normes antipollution.
Conseils d’achat
Si un beau jour l’envie vous prend d’en acheter une, il sera impératif de pouvoir essayer l’auto de vos rêves en configuration route et ville. « Qui plus est si c’est une ancienne, explique le spécialiste Christophe Decronembourg, propriétaire du garage Eliandre Automobile, la position de conduite avec les pieds décentrés à droite, le pédalier «bottom-hinged pedal » c’est-à-dire fixé au plancher, le volant non réglable et l’exiguïté relative de l’habitacle sont des spécificités du modèle qui peuvent séduire mais aussi surprendre, voire décevoir ». Ensuite, il y a évidemment le principal, le comportement routier. « La conduite d’une auto à moteur en porte a faux arrière nécessite de respecter certaines règles confie Pierre Sudreau, directeur de TEA Cerede et collectionneur Porsche. Les boites de vitesse des premiers modèles sont souvent inversées – c’est-à-dire avec la première est en bas à gauche – et même sur sol sec, les passages en courbes rapides ou en enchaînements de esses nécessitent un coup de volant particulier. Et ne parlons pas de la conduite sur sol mouillé. C’est pourquoi certains céladons épousent la marque en commençant avec des modèles « plus faciles ». « Je rêvais d’une 911 explique Nathalie chirurgien-dentiste, mais je n’avais pas les moyens d’acheter un 3,2L ou même une 964, alors on m’a conseillé de prendre une 996. C’est évidemment un modèle moins « pur » pour les afficionados, mais ce premier accès m’a donné envie de découvrir d’avantage la marque ». La 996 est certes un moteur à refroidissement par eau, une caisse totalement nouvelle, moins authentique, mais elle n’en reste pas moins une vraie Porsche, plus habitable et utilisable en daily driver. Et lorsqu’on a gommé ses petits défauts (lien article 996) et qu’on lui a adjoint un échappement à la hauteur de sa belle cylindrée de 3,4L, elle dispose d’une fiabilité à toute épreuve.
La cote
996 : Il faut compter 25 à 30 .000 € pour trouver un bel exemplaire pas trop kilométré de première génération c’est-à-dire moteur 3,4L. Autour des 34.000 € pour les moteurs 3,6L. Les configurations évoluées comme les C4, 4S, Targa, Cabriolet ou Turbo s’échangent entre 35.000 et 60.000€.
993 : Pour la dernière génération « air colled », vous ne trouverez rien à moins de 60.000 €, ce qui n’est pas donné pour une auto de plus de 30 ans d’âge. Beaucoup plus pour les 2S, 4S et X51pouvant atteindre 95.000 €. Jetons une voile pudique sur le prix des Turbo et des GT3.
964 : Idem pour cette génération encore plus marquée puisque sa carrosserie ressemble en tous points à la configuration d’origine. Rien de sérieux en dessous de 60.000 €. Elle est pourtant une magnifique évolution de la race et corrige tous les défauts de sa grande sœur la 3,2L.
5. Citroën Méhari
Autre modèle de Citroën, la Méhari, aussi considérée comme une voiture de plein air et de plage.
Produit en moins de 150 000 exemplaires, ce modèle n’a jamais eu le succès commercial des autres véhicules du classement mais il reste assez présent en France.
Cette voiture est avant tout une voiture de loisir que l’on conduit pour « le fun » et les trajets vers la plage.
4. Volkswagen Coccinelle
On ne la présente plus, la Volkswagen Coccinelle est la voiture de la marque la plus vendue au monde avec plus de 21 millions d’exemplaires.
La fameuse « Cox » est principalement connue pour sa longévité et son accessibilité au plus grand nombre, elle fut longtemps considérée comme la voiture du peuple.
Aujourd’hui regardée en tant que voiture de collection, sa cote peut s’élever à 40 000€.
3. Austin Mini
Réputée pour son petit gabarit, l’Austin Mini est une icône de sa génération. Avec une longueur allant de 305 à 317cm et une hauteur de 134cm, cette miniature n’en a pas pour autant moins sous le capot. Effectivement, la voiture peut monter jusqu’à 147km/h et 160km/h pour la Mini Cooper S !
Produite en 5,3 millions d’exemplaires jusqu’en 2000, l’anglaise a rapidement su imposer sa place sur le marché.
2. Ford Mustang I
Ce modèle construit à partir de 1964 a connu 6 évolutions dont la dernière date de 2018. Le modèle en question a été construit jusqu‘en 1973.
La Ford Mustang se démarque des autres modèles de la marque par son logo unique sur la calandre.
Si le modèle existe en différentes versions, les plus anciennes peuvent voir leur prix monter jusqu’à 60 000€.
1. Citroën 2CV
Modèle mythique, la Citroën 2CV (deux chevaux) fait partie des 10 voitures françaises les plus vendues avec un peu plus de 5,1 millions d’exemplaires.
La « Deuche » ou « Deudeuche » a été produite pendant 42 ans entre 1948 et 1990.
La petite à 2 cylindres est estimée entre 6 000 et 17 000€ selon les modèles, les options et l’état de la voiture.
TEA Cerede : qui sommes-nous ?
TEA CEREDE met à profit son savoir-faire pour offrir une assurance auto unique en France destinée aux propriétaires de véhicules de collection et de prestige. Grâce à cette structure à taille humaine, vous bénéficiez de la qualité de service qui a fait notre réputation. Vous avez une voiture de collection ou de prestige ?
N’attendez plus et assurez-la chez TEA Cerede !
